某品牌新能源汽车电源模块抛负载测试
某品牌新能源汽车电源模块7637-2抛负载试验记录
1. 测试时间: 2018年12月
2. 测试地点: 上海雷卯电子EMC实验室 胡工 18016225001
3. 测试样品图片如下:
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4. 测试标准
《img style=“border-bottom-color:currentColor;border-bottom-style:none;border-bottom-width:0px;border-image-outset:0;border-image-repeat:stretch;border-image-slice:100%;border-image-source:none;border-image-width:1;border-left-color:currentColor;border-left-style:none;border-left-width:0px;border-right-color:currentColor;border-right-style:none;border-right-width:0px;border-top-color:currentColor;border-top-style:none;border-top-width:0px;display:block;font-size:100%;height:auto;margin-bottom:0px;margin-left:auto;margin-right:auto;margin-top:10px;max-width:100%;padding-bottom:0px;padding-left:0px;padding-right:0px;padding-top:0px;” max-width=“600”》
5. 设计方案
客户自己设计的产品,通过了这里的除了Z3的所有测试,本项目测试指标来自企业标准,由于是24V操作系统,选用比较残酷的174抛负载指标,其他的ISO7637-2的指标也比国际标准要严格一些,但都可以通过,一般P5A的测试次数为1次。ISO16750-2新标准测试为10次,但每次间隔时间为60S, 其实连续的测试大能量,需要足够的时间来释放热量。
如何通过某品牌汽车的这个标准,而且做到性价比比较好?
雷卯电子工程师,提出了2个方案供选择。
1. 单独的TVS器件,需要大功率P15S36CA这么大的汽车级TVS,成本在2位数。
2. 如果采用自恢复保险丝pptc和TVS的组合,那么可以选用功率稍小的TVS,SM10S36A,由于PPTC在大电流通过时,自身可以分压,而且甚至断开的功能,所以对于TVS而言,压力小多了。
6. 测试图片:
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7. 测试结论
雷卯电子设计的2种方案都可以顺利通过测试,客户因为成本原因,选择了第2种方案。
HL60-300的PPTC+ SM10S36A